民族品牌陜西中大:濟青高速改擴建平整一致 無縫銜接

發布時間:2019-06-20 14:56    來源:中國交通報
 

關鍵詞:陜西中大 高速公路 改擴建工程

摘要:近日,在山東濟(南)青(島)高速公路改擴建工程路面施工現場,一臺由陜西中大機械集團有限責任公司(簡稱陜西中大)設計制造的攤鋪機,正在攤鋪單幅達18.75米寬的瀝青路面,伴隨著機器轟隆聲,冒著熱氣的瀝青被均勻攤鋪,再經壓路機往返壓實后,一條平坦的瀝青路呈現在眼前。

  近日,在山東濟(南)青(島)高速公路改擴建工程路面施工現場,一臺由陜西中大機械集團有限責任公司(簡稱陜西中大)設計制造的攤鋪機,正在攤鋪單幅達18.75米寬的瀝青路面,伴隨著機器轟隆聲,冒著熱氣的瀝青被均勻攤鋪,再經壓路機往返壓實后,一條平坦的瀝青路呈現在眼前。

  “目前工程已進入收尾階段,盡管只開放半幅通行,但路面拓寬工程已完成90%以上,預計今年6月底建成通車。”濟青高速公路改擴建工程相關負責人表示。

  濟青高速公路改擴建工程全長約309公里,全線共分為6個標段,按照雙向8車道高速公路標準建設,設計時速120公里。該工程完工后,將成為山東省內第一條由雙向4車道拓寬為雙向8車道的高速公路。

  據現場負責人介紹,該項目建成通車后對于完善國家和山東省高速公路網、提高公路通行能力和服務水平、加強綜合交通網建設及運輸體系銜接等有著重要意義。

新舊路面一字坡無縱縫

  提起高速公路改擴建,很多人認為不過是把原有路面加寬,比新修一條高速公路容易得多。事實上,高速公路改擴建工程路面施工難度往往更大,而新舊路面由于沉降幅度不同所產生的裂隙,也成為高速公路改擴建后的主要病害之一。

  “濟青高速公路改擴建工程的關鍵環節就是道路新舊路面的拼接。”山東省交通科學研究院博士胡家波介紹說,在施工過程中,新舊路面需要搭接在一起,這就容易出現由于新舊路面沉降幅度不同,拼接處易出現裂隙的問題,使得路面的整體平整度受到影響。

  為打造中國第一條真正意義的“橫向一字坡、縱向無接縫”的改擴建高速公路,實現橫斷面一字坡設計初衷,使鋪裝的路面排水暢通、行車舒適、安全耐久,濟青高速公路改擴建項目經多方調研,決定選用陜西中大設計制造的二次攪拌抗離析攤鋪機進行單機攤鋪路面施工。

  “該攤鋪機能實現超大寬度整幅攤鋪成型,相比傳統的多機并鋪施工,不僅減少了攤鋪機數量,消除了多機梯隊攤鋪造成的縱向施工縫,還避免了路面多橫坡、多路拱等現象。”濟青高速公路改擴建工程第二標段項目經理劉銘對中大機械給予了肯定。

  不僅如此,該機械還減少了橫向方向新舊路高程輕微差異條件下的橫向擬合高差,以及消減了橫向坡度不一致的現象,有效地解決或減少了橫向離析和縱向離析,大大簡化了工序,節約了施工時間。

  與此同時,陜西中大也針對濟青高速公路改擴建工程的實際情況,專門開展了“四改八一字坡無縱縫”路面抗離析攤鋪課題的研究,就施工中遇到的問題有針對性地解決。

  “針對我們標段新舊路面高程不一、攤鋪厚度不一的問題,陜西中大根據各斷面攤鋪厚度調整主、副振搗振幅,給老路沉降帶多塞料、強夯實,保證了壓實后路面的平整度。”中國建筑第八局濟青高速公路改擴建項目第三標段總工程師張建立說。

  施工后的濟青高速公路新舊路面渾然一體、一馬平川,黝黑的瀝青路面看不到一絲接縫。

舊路面材料100%再生利用

  濟青高速公路改擴建工程作為交通運輸部確定的高速公路改擴建綠色科技示范項目,高度重視綠色施工和科技創新。

  項目在施工過程中產生的廢舊材料較多,合理利用這些舊料十分重要。

  “在施工中,我們標段引進了先進環保的冷再生拌和設備。通過對廢舊瀝青材料進行再生綠色利用,生產新的、符合路用性能要求的乳化瀝青冷再生混合料,再應用于改擴建工程瀝青面層施工中。”劉銘介紹。

  據了解,濟青高速公路改擴建工程大力推廣舊路材料與大宗工業廢棄物循環利用,實現了舊路面材料100%再生利用,不僅經濟效益顯著,而且綠色環保。

  在注重綠色環保施工的同時,濟青高速公路改擴建工程更是在施工過程中加大“智慧高速”建設力度。

  項目積極應用高速公路交通信息智能監測、交通氣象綜合感知等技術,推進“高速云”建設,全面建設“收費站無人化、全支付”“貨車ETC”“路政電子巡查”等,構建高速公路“互聯網+”智慧出行服務平臺,努力實現高效快捷,打造智慧之路。

  “濟青高速公路改擴建工程將被打造成為‘安全耐久、資源利用、節能環保、智慧共享’的現代化綠色高速公路。”胡家波說。(來源:中國交通報)

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